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Caméra de vitesse vs contrôle de trajectoire

Caméra de vitesse vs contrôle de trajectoire

19/07/2019

En tant que chauffeur, vous êtes responsable d'amener vos passagers en toute sécurité à leur destination. Manœuvres dangereuses, vitesse exagérée, ces choses n’appartiennent pas ici. Vos passagers devraient être en mesure de profiter d'un voyage merveilleusement relaxant sans crainte de leur propre vie. Si vous conduisez trop vite, cela peut être capturé par une caméra ou un contrôle de trajectoire. Mais quelle est la différence maintenant?

Caméras de vitesse ou radars

Afin de pouvoir effectuer des contrôles de vitesse sans surveillance, dans le passé des radars fixes ont été placés le long de plusieurs autoroutes en Flandre. Depuis 2008, des radars numériques et des caméras aux feux rouges ont également été ajoutés. Ils envoient immédiatement les photos capturées à la police.

Les caméras de vitesse fonctionnent sur la base de l'effet Doppler. C'est-à-dire, la caméra de vitesse envoie des ondes sonores / ondes radio au véhicule. Ensuite, il est mesuré combien de temps il faut pour qu'ils sont rebondis. En fonction de cette information ils calculent la vitesse.

Mais les conducteurs ont rapidement trouvé un truc pour contourner les caméras de vitesse. Devant les caméras ils freinent et quand ils ont conduit assez loin, ils réapparaissent gaz. C'est donc l'une des raisons pour lesquelles le ministre Ben Weyts a introduit un nouveau système : le contrôle de trajectoire. Il veut remplacer autant de radars que possible par des contrôles de trajectoire d’ici 2020.

Le contrôle de trajectoire

Au moyen d'un contrôle de trajectoire, la vitesse moyenne d'un véhicule peut être contrôlée sur une distance plus longue et prédéterminée. Le conducteur doit donc respecter la vitesse maximale imposée pour une plus longue période de temps. Pour vérifier cela des caméras ANPR sont utilisées. ANPR (Automatic Number Plate Recognition) est synonyme de reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation. Les caméras reconnaissent à la fois les plaques d'immatriculation belges et celles de tous les pays environnants. En plus des plaques d'immatriculation, ces caméras détectent également les conducteurs en bordure de route et les véhicules signalés.

Comment fonctionne le système?

Il y a des boucles dans le sol au début et à la fin du contrôle de trajectoire. Lorsque votre voiture passe au-dessus d’une boucle, un signal est envoyé aux caméras. Ils enregistrent la plaque d'immatriculation du véhicule et prennent une photo. Ils le font à la fois au début et à la fin du contrôle de trajectoire.

Les deux images sont liées l'une à l'autre en utilisant la reconnaissance de la plaque d'immatriculation. Le temps entre les deux photos est calculé, puis aussi la vitesse moyenne. Si cela dépasse la vitesse maximale autorisée, ces images sont immédiatement transmises à la police fédérale et vous recevrez une amende.

Pour déterminer la vitesse moyenne, les contrôle de trajectoire utilisent également une marge de correction. Pour les vitesses allant jusqu'à 100 km/h, il y a une marge de correction de 6 km/h. Pour les vitesses supérieures à 100 km/h, il y a une marge de correction de 6 %.

Ne vous méprenez pas en pensant que votre vitesse moyenne ne peut pas être mesurée si vous changez de voie. Plus de voies, signifie également plus de caméras ANPR.

Le système de contrôle de trajectoire ne peut pas être appliqué partout. Par exemple, il n'est pas possible dans les courbes, les changeurs de circulation et les routes périphériques avec des trajectoires raccourcies entre les rampes et les sorties consécutives.

Voulez-vous savoir où se trouvent les différents contrôles de trajectoire en Flandre et en Wallonie ?

Découvrez-le sur la carte des routes d'agence et de la circulation. Il donne un aperçu de tous les contrôles de trajectoire sur les autoroutes et les routes régionales.

Vert =installé    Bleu= installation en route   Jaune= en préparation


Les contrôles de trajectoire mobile

Dans notre pays, nous avons également la première génération de contrôles de trajectoire mobiles. Ceux-ci fonctionnent de la même façon que les contrôles de trajectoire standard, mais sont faciles à déplacer. De cette façon, vous pouvez les utiliser dans différents endroits. Ils sont donc souvent utilisés dans les endroits où des travaux routiers sont en cours pour éviter les accidents.

Grâce à Sprinterbus vous connaissez maintenant clairement la différence entre les radars et les contrôles de trajectoire. Tenez vous toujours à la vitesse imposée. Alors ce sera certainement un voyage agréable pour vous et vos passagers. Bonne rote!

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